|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 maart 2011 Beste vliegvrienden, Zoals jullie wellicht ook
al bij het tanken van autobrandstof hebben gemerkt, zijn de brandstofprijzen
naar recordhoogte gestegen. Ook voor AVGAS is de prijs in korte tijd fors
opgelopen. In ons kostenmodel zijn we uit gegaan van een literprijs van 2,70 euro.
De actuele prijs ligt al geruime tijd hoger. Dit maakt dat we helaas
genoodzaakt zijn de huurprijzen hierop aan te passen: PH-ANP EUR 137,-- PH-RCF EUR 176,-- PH-EAH EUR 184,-- Conform het
verhuurreglement gaan de nieuwe prijzen 7 dagen na publicatie in, dus op 13
maart a.s. Als penningmeester houd ik
de ontwikkeling van de brandstofkosten nauwlettend in de gaten. Wanneer de
prijs per liter daalt beneden de 2,60 of stijgt boven de 2,80, dan zullen de
tarieven opnieuw bijgesteld worden. Per 1 april zal de nieuwe
havengeldregeling voor EHGG ingaan. GAE heeft op de gebruikersovereenkomst al
door laten schemeren dat de landingsgelden slechts licht zullen worden
verhoogd (niveau inflatiecorrectie). Wel zullen landingen op tijdstippen die
een zwaardere belasting voor de geluidscontouren geven (vooral ’s avonds),
duurder worden. Zodra de havengeldregeling 2011 is gepubliceerd, zullen we
jullie hierover berichten. Met vriendelijke groet, Erwin Eldering 13 maart 2010 Vliegvrienden, Graag willen we jullie onderstaande
regeling zoals opgenomen in de JAR- FCL (nogmaals) onder de aandacht brengen
met het verzoek hiervan goede nota te nemen. In geval van een incident waarin
de vlieger zich niet aan de regels heeft gehouden is de vlieger zelf
aansprakelijk. In dit geval kan ook geen beroep op de verzekering worden
gedaan. Het bestuur. MBT 90 dagen regeling JAR-FCL1.026 Recente ervaring voor
bestuurders van luchtvaartuigen die niet opereren conform JAR-OPS1 A) Een bestuurder van een luchtvaartuig mag niet als eerste of
tweede bestuurder een vliegtuig bedienen dat passagiers vervoert, tenzij die
bestuurder als sturende vlieger in de voorafgaande 90 dagen ten minste drie
starts en drie landingen heeft uitgevoerd in een vliegtuig van hetzelfde
type/de zelfde klasse of in een vluchtnabootser van het te gebruiken
vliegtuigtype/ -klasse: en B) De houder van een bewijs van bevoegdheid dat geen geldige bevoegverklaring instrumentvliegen (vliegtuigen) omvat,
mag niet handelen als eerste bestuurder van een vliegtuig dat 's nachts
passagiers vervoert, terzij gedurende de voorafgaande 90 dagen
tenminste een van de door JAR-FCL1.026(a) hierboven vereiste starts en landeningen 's nachts is uitgevoerd 4 oktober 2009 Vliegvrienden, Met ingang van oktober is er een wijziging
doorgevoerd in de facturering van havengeld en ATC kosten. Voorheen werden de
ATC-kosten verrekend in de eerste landing. Door EuroControl
worden de ATC kosten echter niet gefactureerd op basis van de landing, maar
op basis van het vertrek van een gecontroleerd veld in binnen- of buitenland.
Deze wijziging hebben we ook in onze facturering doorgevoerd. In bijgevoegd
bestand vind je een beschrijving van deze manier van factureren en de
tarieven. Op de algemene ledenvergadering van 11 november a.s. zal ik dit ook
nog even kort toelichten. Met vriendelijke groet Tjerk van Dijk 2 juli 2009 Vliegvrienden, Het probleem is gevonden in de RCF. Onderdelen zijn besteld en naar alle waarschijnlijkheid is de RCF morgen in de loop van de middag weer beschikbaar. Vliegzaken Avia Noord 1 juli 2009 Vliegvrienden, Door problemen met de flapmotor is de PH-RCF tijdelijk buiten gebruik. Zodra deze kist weer beschikbaar, zullen we dit middels de website kenbaar maken. Vliegzaken Avia Noord 26 juni 2009 Vliegvrienden, De brandstofprijzen zijn de afgelopen tijd weer gestegen. De prijsstijging is ondertussen dusdanig dat het bestuur zich genoodzaakt ziet om de huurprijzen te verhogen. De uurtarieven worden daardoor als volgt: PH-ANP gaan van € 118,-- naar € 121,-- De nieuwe tarieven gelden vanaf 27-06-2009. We blijven de fluctuaties in de brandstofprijzen volgen en de tarieven zullen we daarop aanpassen. Met vriendelijke groet |
|
|
25 juni 2009 Vliegvrienden, De Katana is weer beschikbaar! Met vriendelijke groet |
|
|
|
|
|
19 mei 2009 Vliegvrienden, Bij de 200-uurs inspectie
van onze Katana is aan het licht gekomen dat de
propeller (weer) beschadigd is door steenslag. Hierdoor is de Katana per direct niet meer te boeken voor minstens twee
weken. Om met onze andere kisten
soortgelijke problemen te voorkomen, willen we jullie allen vriendelijk
verzoeken om zo min mogelijk door het gravel te taxiën gedurende de
werkzaamheden op en rond ons eigen platform. Het is niet duidelijk of de
schade aan de Katana hierdoor is veroorzaakt, doch
voorkomen is beter dan genezen. Zodra er meer duidelijkheid
is over de reparatietermijn van de Katana, zullen
we jullie dit direct laten weten. Met vriendelijke groet, Erwin Eldering secretaris a.i. Avia Noord
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28 april 2009 Beste medeleden, Gerrit Jacobs heeft mij verteld dat hij op de laatste ALV uitspraken heeft gedaan over het olie niveau in de motor van de PH-EAH. Hij stelde daar dat het niveau ten alle tijde niet verder bijgevuld moest worden dan 4 en dat hij dat uit mijn mond begrepen had. Echter dit is niet waar. Vervolgens heeft hij mij gevraagd om zijn uitspraken te rectificeren via een rondschrijven aan alle leden. Om het één en ander te verduidelijken en om misverstanden uit de wereld te helpen zal ik uitleggen hoe je olie moet peilen bij de EAH en wat het minimum is voor het oliepeil (omdat de RCF een motor heeft van dezelfde fabrikant met dezelfde carter inhoud geldt dit ook voor de RCF) Als toegift leg ik nog even uit welke olie je mag gebruiken c.q. mengen. OLIE PEILEN MINIMUM OLIE NIVEAU WELKE OLIE MAG JE GEBRUIKEN c.q. MENGEN Multi-grade olie: deze olie wordt aangeduid met
type 15W50 of 20W50 ... enz. Deze oliën hebben dubbele eigenschappen
(viscositeit) als ze koud en warm zijn (hier ga ik verder niet op in) Nogmaals het is het beste als je altijd dezelfde olie-type bijvult maar je mag bij uitzondering wel "mengen" Onder het motto "Beter verkeerde smering dan geen smering" is feitelijk alles toegestaan maar probeer dit zoveel mogelijk te vermijden. Eén litertje verkeerde smering op 50 uur is geen probleem Bij twijfel altijd iemand van de TD raadplegen! Groeten, |
|
|
|
|
|
|
|
